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    構筑理性競爭平臺,加快全球經濟一體化的過程

    國家工程機械工業協會工業車輛分會     

          一九八0年由北京市叉車總廠以補償貿易的引進方式,開始了1-5噸內燃叉車平衡重式叉車與日本三菱重工的合作。一九八五年大連叉車有限責任公司(原大連叉車總廠)以許可證貿易引進方式與三菱重工合作10T叉車設計制造技術,并且至今保持良好的合作。一九八五年兩省(安徽省安叉集團公司﹑陜西省寶雞叉車制造公司)引進(許可證貿易)日本TCM的1-10噸內燃平衡重式叉車制造技術,使我國叉車技術和生產及配套件得以迅速發展,并開始中國工業車輛行業與國外先進工業車輛制造商的合作。湖南叉車總廠與英國普勒班公司CPCD3FB生產技術與防爆裝置的合作,天津叉車總廠與巴爾干車輛公司的技貿結合;杭州叉車總廠與尼桑的合作;靖江叉車廠與尼桑的牽引車合作等。至今安叉集團公司,浙江杭叉工程機械股份有限公司﹑大連叉車有限責任公司成為國產叉車名牌企業,在國內外市場都占相當的份額。
            我國國民經濟持續﹑穩定﹑高速的發展和巨大的工業車輛潛在市場,引起國外先進的工業車輛制造商的濃厚興趣。從一九九三年十一月德國林德集團投資成立林德-廈門叉車有限公司開始,接著成立安徽TCM叉車有限公司﹑北京漢拿工程機械有限公司(現北京現代京城工程機械有限公司)﹑上海海斯特叉車制造有限公司﹑大宇重工業(煙臺)有限公司﹑上海力至優叉車有限公司﹑臺勵福機器設備(青島)有限公司﹑豐田產業車輛(上海)有限公司﹑杭州友佳精密機械有限公司﹑小松叉車(上海)有限公司﹑永恒力叉車(上海)有限公司?死斯驹谇鄭u建廠,2005年開始生產工業車輛產品。尼桑﹑菱重等在上海已成立公司,宣傳和銷售本公司產品,最近OM﹑科龍等也準備在中國開發市場?傊,世界名牌的工業車輛產品幾年來通過獨資﹑合資和建立銷售網點的方法紛紛進入中國,對我國工業車輛行業的發展發揮了巨大的作用,同時使市場的競爭進一步加劇。
            從一九八七年美國卡斯卡特公司與廈門叉車總廠以專有技術許可證合作生產叉車屬具開始,使國外先進配套件以獨資﹑合資、合作生產的方式進入中國,靠普和博索尼的屬具,卡斯卡特(原肯海爾)的貨叉,ZF公司﹑意大利的海普液壓件和馬路達的傳動件。GE﹑薩牌和科蒂斯的電控﹑GS和瓦爾塔蓄電池﹑實芯輪胎和德龍充電器等都在中國得以快速發展,而且很快推廣到國產工業車輛中,使工業車輛行業在整體水平上得以提高,國產平衡重﹑鏈條等質量的提高,也使獨﹑合資企業產品國產化得以快速發展。從最近的信息來看,國外很多優秀配件套件將來中國生產,除滿足中國市場需求外,還向國外市場銷售。
            我國工業車輛市場是一個快速成長的新興市場,由于上述的原因以及物流技術的快速推廣和應用,機動工業車輛產品五年來由二萬余臺,增加到六萬余臺,同時出口已達9,696臺,中國工業車輛產品及配套件已成為制造基地,中國市場的競爭實際上已經全球化。這就要求我們的企業抓住發展的機遇,在競爭中壯大自己,形成自己企業特色,充分構筑和利用信息平臺,制定和了解國內和國際市場經濟的游戲規則,以合理的身份和地位為行業和企業謀取合法的利益,以避免不必要的損失。
           為加強與世界各工業車輛行業組織的聯系,更好了解其技術﹑管理﹑標準﹑產品以及讓世界了解我國工業車輛情況,2001年我協會加入世界工業車輛統計協會,并且應世界工業車輛統計協會提議于2004年5月18日在北京以東道主名義召開了首次世界工業車輛統計在中國的年會,現將統計協會介紹如下:
            1.WITS概況
            WITS是世界工業車輛統計協會(World Industrial Trucks Statistics)的英文縮寫。它是專門從事全世界工業車輛產銷統計的非贏利民間組織,現有6個國家或地區協會組織為其成員,分別是FEM(歐洲工業車輛協會)、ITA(美國工業車輛協會)、JIAV(日本工業車輛協會)、KOCEMA(韓國工業車輛協會)、ABMC(巴西工業車輛協會)、CTMA(中國工程機械工業協會工業車輛分會)。
            隨著全球經濟一體化進程加快,為準確掌握全球、各國和地區的市場需求,為制訂經營決策提供正確的依據,1990年美國工業車輛協會建議建立包括FEM、ITA和JIAV的全球工業車輛統計體系。1993年由于歐洲經濟衰竭,該提議被擱置。1995年開始由FEM、ITA和JI-AV分別按季度統計全球工業車輛的發貨量,由ITA免費匯總處理并在成員間共享。從1999年開始,按月統計訂貨量,至此,世界工業車輛統計協會初步形成。2001年中國加入該協會。2002年巴西、韓國加入該組織。
            按照該協會統計手冊的規定,WITS的宗旨是為協會成員公司按月提供國家統計的綜合、精確的工業車輛訂貨和發貨的全球統計數字,為協會成員公司制訂銷售計劃、評估銷售提供一個堅實的基礎,最終統計匯總結果不反映某個公司或協會的訂貨和發貨統計數字,也不用于排名等之用。
            按照該協會的統計手冊規定,FEM負責歐洲、非洲、中東和近東地區的統計,ITA負責美國、加拿大和墨西哥地區的統計,中國、日本、韓國和巴西分別負責本國的統計。列入統計的工業車輛有5類,包括第一類為乘駕式電動平衡重式叉車,第2類為乘駕式倉儲電動叉車,第3類為行走式電動倉儲叉車,第4類為內燃平衡重式叉車和側面叉車,包括集裝箱空箱堆高機、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等。牽引車、越野叉車、手動和半機動搬運車等沒有列入統計。目前,全球所有的主要工業車輛制造商都參與了WITS的統計工作。WITS的統計量已超過全國產銷總量的90%。
            2.WITS成員協會介紹
              2.1 ITA
           ITA是英文Industrial Truck Association縮寫,成立于1951年,現有77個成員單位,理事長單位為Jungheinrich叉車公司。該協會設有執行委員會、預算和財務委員會、加拿大委員會、通用技術委員會、律師委員會、統計委員會、供應商委員會等部門,其中執行委員會是協會的最高權利部門。秘書處共有4位員工,1位兼職員工。每年財務預算為180萬美金。該協會也吸收非美國公司參加,協會采取按品牌投票的表決機制。
             2.2 FEM
           FEM于1953年成立于法國巴黎。它是由歐洲各國物料搬運制造商協會組成的非盈利性商業協會,該協會包括重型起重搬運設備、連續搬運設備、工業車輛、流動式起重機、批量生產的起重設備、倉儲設備和系統等7個分會。
           工業車輛是其中的一個分會,它包括技術委員會、統計委員會、車輪和腳輪委員會等3個委員會和秘書處。歐洲的統計工作由該分會的統計委員會負責。協會成員包括德國、法國、英國、意大利、瑞典等國的公司和獨立公司共32個。
             2.3 JIVA
          JIVA是英文Japan Indus-trial Vehicle Association的縮寫,成立于1939年,第二次世界大戰后正式并保持目前的狀況,1970年被日本政府批準為公益性社團組織,F有56個成員公司,理事長單位為小松叉車有限公司。秘書處共有6位全職員工,負責處理日常工作。協會的主要工作包括工業車輛產銷統計、技術發展、環境保護和國際合作交流。JIVA代表日本參加ISO/TC110(工業車輛技術委員會)的國際標準化工作,它于1974年首批成為ISO/TC110的正式成員,據該協會統計,日本工業車輛的年產值連續6年每年保持在27億美元左右。
             2.4 KOCEMA
           KOCEMA是英文Korea Construction Equipment Man-ufacturers Association的縮寫,協會成立于1994年,現有成員單位70個,其中主機廠10家,包括4家工業車輛制造商,其余為配套件和屬具制造商,理事長單位為大宇重工有限公司。該協會下設總務部、推廣部、試驗檢驗部、國際合作部、研究部等5個部門,其主要工作包括宣傳推廣成員公司、支持零部件標準化工作、開發工業基礎技術、參與WITS的統計工作、舉辦國際展覽會、加強國際交流和合作。協會秘書處工作人員9人,其中1人兼職。該協會代表韓國參加ISO/TC110。
            中國工業車輛的快速發展和配套件質量的提高,也就是我國已成為工業車輛制造基地,不僅整機出口急速增長,同時我國工業車輛配套件已被國外大量的采購,在采購的問題上也出現了許多問題,為更好了解中國工業車輛情況和解決配套件的國際采購,2004年10月22日美國工業車輛協會年會和世界工業車輛聯盟會在美國邁阿密舉行,會議邀請我協會做中國工業車輛行業狀況和如何幫助解決在中國市場上采購所碰到問題的報告,引起了與會人員的濃厚興趣。世界工業車輛聯盟是世界各工業車輛制造商和工業車輛配件供應商盛會,世界工業車輛制造商排名前20的企業總裁和配套商負責人均出席了會議,人員約為300余人。
           通過報告和交流與會代表對中國工業車輛整機和配套件采購方式,一直認為中國工業車輛整機在國外有廣闊的市場,評價的分值還是相當高的,同時認為對中國配套市場的采購量還是相當大的,也為各個財團節約了大量的資金,希望中國工業車輛分會能為主機和零部件采購做好工作,同時一些配套商希望能通過分會的幫助,在中國建廠生產其產品,一方面滿足了中國市場的需求,更重要進行返銷。
           為了更好的構筑這樣的平臺,分會除加入世界工業車輛統計協會,現在正在申請加入世界工業車輛聯盟,使我們重點骨干企業能直接與其對話,抓住商機,努力擴大自己,真正的融入世界經濟一體化,分會也增加與國外聯系能力,緊緊依靠分會理事會,把這一方面工作做好,努力將配套件的合作生產和對零部件的國際采購工作納入分會的工作重點。
            面對我國已經成為工業車輛制造基地的實際情況,重點骨干企業應抓住實際走向經濟全球化之中,與外方進行強強聯合,抓住自己的品牌,擴大其出口,不斷增強自己的勢力和特色,以真正成為其世界品牌。配套企業應抓住商機,在國際采購中尋求合作伙伴,努力提高產品質量,消化引進其國外工業車輛配件的最新技術,真正成為能為各名牌主機配套的知名配套企業。讓我們努力抓住最新信息,快速行動,振興和加速我國的工業車輛行業發展,使我國工業車輛行業躋身身世界工業車輛行業前列。

     
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